根據(jù)權(quán)威消息，鄭州將推進(jìn)建設(shè)7條地鐵：3 號(hào)線二期、6 號(hào)線一期、7 號(hào)線一期、8 號(hào)線一期、10號(hào)線一期、12 號(hào)線一期、14 號(hào)線一期。在換乘設(shè)計(jì)上，將強(qiáng)調(diào)與鄭州火車(chē)站、鄭州東站、鄭州西站等主要對(duì)外交通樞紐的銜接。

其中10號(hào)線一期工程備受關(guān)注。它的建成將讓西站快速連接鄭州其他地區(qū)，助力西站的崛起！而未來(lái)西站將打造商務(wù)區(qū)，做大高鐵經(jīng)濟(jì)。

鄭州西站距市中心較遠(yuǎn)

鄭州西站位于滎陽(yáng)市豫龍鎮(zhèn)境內(nèi)（滎陽(yáng)是鄭州市的下轄縣級(jí)市，鄭州市西部新城組成部分滎陽(yáng)南站更名），東距鄭州市區(qū)西三環(huán)15公里，距西南繞城高速2公里，南距隴海西路2公里，北鄰中原西路500米，距廣武桃花峪跨黃河公路大橋25公里，西距上街區(qū)15公里。需要40分鐘左右抵達(dá)鄭州市中心區(qū)域，20分鐘左右到達(dá)滎陽(yáng)、上街市區(qū)，1小時(shí)左右直達(dá)焦作市。

鄭州西站位于鄭州繞城高速西部

西站規(guī)劃輻射面積約1000平方公里，服務(wù)120萬(wàn)人口。

我們知道，高鐵鄭州東站讓鄭東新區(qū)迅速發(fā)展，新區(qū)成為新CBD，并且成為全國(guó)高鐵新城的標(biāo)桿。但鄭州西站2015年鄭州西站運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已相繼開(kāi)通了至北京、上海、廣州、蘭州等車(chē)次（實(shí)現(xiàn)到北京、西安、武漢等城市的“2小時(shí)出行圈”），但鄭州西站規(guī)模?。ǖㄎ徊坏停δ軉我?，對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展不利。

10號(hào)線一期連接鄭州西站至鄭州火車(chē)站

鄭州軌道交通10號(hào)線一期自鄭州西站至鄭州火車(chē)站，線路長(zhǎng) 21.3 公里，設(shè)車(chē)站 12 座，投資 138.23 億元。

10號(hào)線連通西東，并深入滎陽(yáng)腹地

根據(jù)規(guī)劃，地鐵10號(hào)線共設(shè)站點(diǎn)22個(gè)，與其他線路接駁的換乘站8個(gè)。具體包括鄭州火車(chē)站、醫(yī)學(xué)院、綠城廣場(chǎng)、市中心醫(yī)院站、羅莊站、西流湖南站、鄭州一中、市委黨校站、須水站、廟王站、商隱路站、鄭州西站、商業(yè)街站、滎陽(yáng)植物園、七零一站、滎陽(yáng)二中站、楊垌站、金華路站、市民服務(wù)中心站、峽窩站、上街中鋁站、上街機(jī)場(chǎng)站。10號(hào)線平均站間距2032米，采用6輛整編A型車(chē)，最高時(shí)速100千米，計(jì)劃于2020年12月底前通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

10號(hào)線將鄭州西部（西站）連接鄭州西部城區(qū)，將促進(jìn)西區(qū)發(fā)展、便利東西人口往來(lái)，尤其對(duì)西站人流的聚集，西站商圈的形成，交通樞紐地位的提升都具有重要意義。

鄭州西站的未來(lái)

未來(lái)，西站有望成為集鄭西高鐵、地鐵10號(hào)線、地鐵21號(hào)線、有軌電車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)、公交線路、出租車(chē)功能為一體的綜合性交通樞紐，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)交通零換乘。一旦實(shí)現(xiàn)，鄭州西站將與鄭州站、鄭州東站、鄭州南站交相呼應(yīng)，共同構(gòu)建鄭州都市區(qū)四大高鐵交通樞紐。

可輻射帶動(dòng)焦作與洛陽(yáng)

值得一提的是，鄭州西站不僅對(duì)于鄭州意義重大，對(duì)于所在的滎陽(yáng)也是機(jī)遇，目前滎陽(yáng)正在高起點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)高鐵鄭州西站商務(wù)區(qū)，培育發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì)！如未來(lái)能崛起成為繼鄭東新區(qū)之后的快速發(fā)展活力地區(qū)，那等于會(huì)構(gòu)成鄭州東西雙翼齊飛發(fā)展的格局。

從這個(gè)角度上說(shuō)，鄭州西站對(duì)于延伸鄭州發(fā)揮中心城市作用，延伸對(duì)周邊地區(qū)的輻射（包括焦作和洛陽(yáng)），中原城市群的崛起都有不可估量的推動(dòng)作用。

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